לאילו פגמים יש את ההשפעה הגדולה ביותר על בטיחות כלי הלחץ?

1. ליקויי קורוזיה: קורוזיה בין-גרגירית היא המסוכנת ביותר. קורוזיה בין-גרנולרית מתרחשת לאורך גבולות גרגרי המתכת, הורסת ישירות את כוח הקשר בין הגרגרים וגורמת לירידה חדה בתכונות המכניות של החומר. יתר על כן, מיקום הקורוזיה נסתר, ומראה הכלי בדרך כלל אינו מראה שינויים ברורים. עם זאת, בלחץ גבוה, זה יכול לגרום פתאום לשבר שביר, שקשה לחזות ולמנוע. הסכנה שלו גדולה בהרבה מקורוזיה אחידה וקורוזיה בורות. ניתן להגן על קורוזיה אחידה על ידי-עובי דופן קיים וקל לניטור. קורוזיה בבור היא מקומית וקלה לזיהוי, והסיכון שלה נמוך יותר מקורוזיה בין-גרגירית.

2. ליקויי ייצור/ריתוך: סדקי ריתוך הם המסוכנים ביותר. סדקי ריתוך הם פגמי החריץ החדים ביותר. רדיוס העקמומיות בשורש החריץ קרוב לאפס, מה שגורם לריכוז מתח חמור ביותר. זהו הגורם העיקרי לשבר שביר, שבר עייפות ופיצוח קורוזיה במכלי לחץ. יתר על כן, סדקים ממשיכים בקלות להתפשט, מה שעלול להוביל לכשל פתאומי של כלי הדם. זהו הסוג המסוכן ביותר של פגם ריתוך, העולה בהרבה על פגמי ריתוך אחרים כגון נקבוביות, תכלילים של סיגים וחוסר יישור מופרז.

בנוסף לשני הסוגים של פגמים בסיכון גבוה- שהוזכרו לעיל, שלושה סוגים אחרים של פגמי ייצור יכולים להשפיע באופן משמעותי על הבטיחות:

אי רציפות גיאומטריות: כגון מפרקים לא מיושרים, דפורמציה זוויתית, חתכים לא-מעגליים- של הגליל וחוסר אחידות של מכסי הקצה, פגמים אלה יכולים לגרום ללחץ כיפוף נוסף, ולגרום ללחץ מקומי גבוה מדי. עבור כלי דם תחת לחץ חיצוני, חתכים לא-מעגליים- עשויים גם להוריד את הלחץ הקריטי, ובסופו של דבר להוביל לאי יציבות ולקריסה.

מתח פנימי שיורי: מתח פנימי שנותר לאחר ריתוך ועבודה קרה, גם אם אינו גורם באופן ישיר לסדקים, עלול להחמיר שבר עייפות ופיצוח קורוזיה במכלי לחץ, ומהווה גורם עיקרי לסדיקת קורוזיה.

חדירה לא מלאה: זה יוצר פערים ברורים בתוך הריתוך, וכתוצאה מכך ריכוז מתח חמור, והוא גם גורם שכיח לשבר שביר ושבר עייפות.