פגם נוסף בתהליך הייצור של מכלי לחץ הוא ניתוק הגיאומטריה של הקליפה, כגון חוסר אחידות, דפורמציה של פינות התפר וכו'. הרווח של פגזים סיבוביים שונים בפעולת לחץ פנימי קשור לרדיוס העקמומיות שלו. כאשר שתי קונכיות בעלות רדיוסים שונים של עקמומיות מקושרות זו לזו, העיוותים שנוצרים שונים גם בגלל מתחים שונים. אבל הם מרסנים זה את זה, ובכך גורמים לכוח גזירה ולמומנט כיפוף בצומת.
באופן כללי, עבור שקעים בעלי קטרים גדולים ועומקים קטנים, השינוי בצורה הגיאומטרית הוא מתון יחסית. ככל שכמות העיוות הקרה גדולה יותר, כך הלחץ הפנימי שנוצר גדול יותר. גם אם הלחץ הפנימי שנותר על מעטפת הכלי אינו גורם לסדקים, הוא יחמיר את סדקי העייפות ופיצוח קורוזיה של כלי הלחץ.
סדקים, התחממות יתר, דפורמציה, דליפה וכו' של הגוף, חיבורים, חיבורים מרותכים וכו' של כלי הלחץ. דליפת נוזלים וזליגת אוויר של חור האות, בדוק את הצינור כדי לנקות.