האם מיכלי לחץ דורשים תחזוקה כאשר אינם בשימוש?

1. שמור על מיכל הלחץ יבש ונקי כדי למנוע מהאוויר לשתות את הכלי. מדענים אישרו כי אוויר יבש בדרך כלל אינו מאכל סגסוגות ברזל כגון פלדת פחמן, ומתחיל להחליד רק כאשר הוא לח (לחות יחסית מעל 60 אחוזים) ויש אבק, לכלוך או מוצרי קורוזיה ישנים על פני המתכת. לכן, על מנת להפחית את הקורוזיה האטמוספרית על פני השטח החיצוניים של מיכל הלחץ שאינו בשימוש, יש לשמור על פני הכלי נקי, ועל האבק, האפר ולכלוך אחר על פני השטח החיצוניים של כלי הלחץ. יש לשפשף לעתים קרובות כדי לשמור על מיכל הלחץ והסביבה יבשה.

2. צבע את הדופן החיצונית של מיכל הלחץ למניעת קורוזיה באוויר. יש לשים לב גם לאנטי קורוזיה מתחת לשכבת בידוד החום ולתמיכת כלי הלחץ.

3. יש לשמור על ניקיון מד הלחץ, והזכוכית שעל החוגה חייבת להיות בהירה ושקופה, כדי שניתן יהיה לראות בבירור את קריאת הלחץ המצוינת על ידי המצביע. אם נמצא כי מד הלחץ (כולל צינור הלחץ) פגום, יש לטפל בו בזמן. אם יש ספק לגבי הערך המצוין של מד הלחץ, יש לבדוק זאת עם מד הלחץ הרגיל בזמן. אם יש שגיאה, יש להחליפו בזמן. כייל את מד הלחץ באופן קבוע, ותקופת הכיול לא צריכה להיות פחות מ-6 חודשים. יש להדביק את מד הלחץ לאחר הכיול עם תעודת התאמה ולאטום בעופרת.

4. במידה ולמד הלחץ יש אחד מהמצבים הבאים יש לעצור ולהחליפו מיד: מד הלחץ עם מסמר מוגבל, כאשר אין לחץ, אסור שהמצביע יחזור למצב המסמר המוגבל; מד הלחץ ללא מסמר מוגבל (מוגבל מתייחס למד לחץ חיובי), כאשר אין לחץ, הערך של המצביע ממצב אפס עולה על השגיאה המותרת של מד הלחץ; הזכוכית של חוגת מד הלחץ שבורה או קנה המידה של החוגה לא ברור; האיטום פגום או חריגה מתקופת התוקף של הכיול, צינור הקפיץ במד דולף או המצביע של מד הלחץ נופל; פגמים כגון מצביע מד לחץ שבור או קורוזיה חמורה של מעטפת משפיעים על חיווי מד הלחץ.

5. מכלי לחץ צריכים להיות מצוידים בדרך כלל בהתקני בטיחות נדרשים בהתאם למאפיינים הטכנולוגיים שלהם. ישנם סוגים רבים של אמצעי בטיחות, כגון שסתומי בטיחות ומדדי לחץ, אותם יש להתקין ולסדר בצורה סבירה. על מנת לשמור על מתקן הבטיחות במצב תקין, מדויק ואמין וקל לשימוש, יש לחזק את התחזוקה והתחזוקה של מתקן הבטיחות במהלך פעולתו של כלי הלחץ.

6. יש לשמור על אביזרי מכל הלחץ שלמים. לא יוכנסו לשימוש מכלי לחץ עם מחברי חיבור לא שלמים. תאונות פיצוץ גדולות רבות בהן עפו פקקי הקצה של מכלי הלחץ החוצה נגרמו כתוצאה מנזק לפקקים.

7. במהלך התחזוקה של כלי הלחץ, עקב בדיקה, ניקוי ופתיחת מכסה הקצה, מספר הברגים גדול, ולרוב המפעיל מתקין רק חלק מברגי ההידוק לתוך הברגים. במקרה של העמסת בריח לא מספקת וביצועי איטום גרועים, המפעיל מניח לעתים קרובות. אם האום הדוק מדי, כוח ההידוק מראש של הבורג גדול מדי, כך שהבורג על האוגן האחורי של המכולה נשבר, מה שגורם תאונת פיצוץ שבה מכסה הקצה עף החוצה. לכן, לחיזוק הברגים ושאר האביזרים של מיכל הלחץ, לאחר כל הסרה יש לנקותו תחילה ולאחר מכן יש לבצע את בדיקת המראה כדי לבדוק האם הברגים כשירים להבטיח שימוש חוזר.